FAQ zu WM

Auf dieser Seite sollen häufig gestellte Fragen (Frequently Asked Questions) zum Thema Wissensmanagement mit Antworten eingestellt werden.

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Hinweise zur MItarbeiterbindung

 In der heutigen Zeit, in der man immer wieder von Fachkräftemangel hören und lesen kann, wird es immer wichtiger gute Fachkräfte an das Unternehmen zu binden. Aus diesem Grunde sollen hier Hinweise zu einer guten Fachkräftebindung aufgeführt werden. Ein Artikel der zeigt wie ein Mitarbeiter 85 jahre im gleichen Unternehmen arbeitet und trotzdem sehr moderne Ansichten vertritt: Guinness-Buch der Rekorde: Dieser Mann arbeitet seit 85 Jahren im gleichen Unternehmen – was Arbeitgeber daraus lernen können .
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Managementsysteme und Wissensmanagement

Welche Bedeutung hat Wissensmanagement in den Managementsystemen? Bei der Betrachtung von Managementsystemen wird auch über ein sogenannte Integrierte Managementsystemen gesprochen. An der Hochschule Zittau gibt es einen extra Studiengang für Integrierte Managementsysteme.  Aufbau der Normen: Die übergeordnete Norm für ein Managementsystem stellt die Norm DIN ISO 9001 dar. In einem integrierten Managementsystem können dann verschiedene andere Normen in einer Organisation enthalten sein, so z. B. ein Umweltmanagementsystem nach DIN ISO 14001, ein Energiemanagementsystem nach DIN EN 16247 oder DIN ISO 50001 und auch ein Managementsystem zur Arbeitssicherheit  nach DIN ISO 45001, welche die DIN ISO 18001 abgelöst hat. Weiterhin können dann noch weitere spezifische Normen integriert sein, wie die IATF 16494 als Norm für Qualität für Automobilzulieferer. Es gibt auch spezielle Normen für Projektmanagement. So gibt es für die verschiedenen anderen Branchen noch weitere Normen. Allen Normen z
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Gedanken zur automobilen Zukunft der Mobilität

Die Diskussionen über die richtige Antriebsart für zukünftige Fahrzeuge gehen weit auseinander. Die größte Bedeutung wird im Moment der Elektromobilität beigemessen. Die grundlegende Beachtung sollte aber dabei der Physik gewidmet werden. Bei der Fortbewegung kann man zwei grundsätzliche extreme Situationen betrachten, wobei sich die meisten Bewegungen irgendwo dazwischen abspielen. Die eine Möglichkeit stellt den Stadtverkehr dar, der sich hauptsächlich aus Beschleunigen, etwas Fahren und dann wieder abbremsen zusammensetzt. Dazu kommt noch das Bergauffahren und das Bremsen beim Bergabfahren. Bei dieser Art der Bewegung wird die Energie vorwiegend in kinetische Energie und in potentielle Energie, am Berg, umgesetzt. Danach wird die Energie durch Bremsen in Wärme umgesetzt und dies heizt die Umgebung auf und diese Energie wird damit dann unbrauchbar für eine weitere Nutzung. Die andere extreme Situation stellt das Fahren auf einer ebenen Autobahn mit möglichst konstanter Geschwindigkei
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